Alfa 156 1.8 Misfire 2-3 cylinder?

[Macko166]

Времето се затопли и няма проблеми при студен старт. Ще чакам да застуди,за да може да правя опити за установяване на изброените от вас причини за misfire P0302 и P0303.

[Novachev]

Означава липса на запалване.Значи имамопит с едни други мотори доста поголеми.Тово го дово когато няма запалване в цилиндъра, чете бобината - причината, неработеща свещ поради нагар който окъсява електродите/най-често/, дефект в свеща/износване до липса на електрод или друго/, лулата и бобината.Липсата на гориво се отчита като ниска температура в цилиндъра.Само че там имаше предкамера и камера поради големия обем.Ако в предкамерата не е впръскано гориво/запушена дюза/, няма запалване на сместа и даваше ниска температура но не и misfire, защото дефакто искра има .Когато се впръска гориво но предкамерата е изгоряла, горивото в нея се смесва с горивото в камерата, няма го множествения факел/предкамерата е полусфера с дупки като чашка пред свеща/, поради големия обем горивото се пали бавно и процеса на изгаряне продължава след изпускателните клапани което води до висока температура - датчика на всеки от 16 цилиндъра е след изпускателните клапани.Сензорите за детонация, са разположени между всеки два цилиндъра - 1-3, 3-5, 5-7, 7-9 и така и на четните.Когато има детонация в 3 цилиндър примерно чете датчика между 1 и 3 и датчика между 3 и 5.Следователно детонацията е в 3 ц.Ако е в първи отчита само датчика между 1 и 3 и следва че детонацията е в 1 цилиндър.Когато такъв датчик сработи мотора гаснеше аварийно и понататъшно запалване е навъзможно.Отделно има и оптични датчици на цилиндрите и още много други.Пък и бодито беше като гардероб.Значи при тебе misfire значи че имаш проблем със искрата в в съответните цилиндри, по вероятно само в единия,този с голямата свещ на съответната бобина защото малката на другия цилиндър пали след малък интервал но бодито записва първата искра.Или някоя от лулите, или самата бобина.За друго не знам.Преди време имах проблем със вървежа и разхода, оказа се че по незнайна причина голямата свещ на 3 цилиндър не е стегната - губи компресия и така.Обаче не ми е записвало грешка.Така че имаш нямаш гориво в цилиндъра искра има и не би трябвало да ти дава misfire поради запушена дюза или пропуск на въздух.Дебитомер и ламбда са други грешки и не върви, забива, голям разход.

Мisfire както казах по горе не е задължително да е свързано с липса на искра (нищо че означава липса на искара). Ако знаеш как точно компа определя че има misfire тогава ще разбереш А ето и как става засичането:
When a misfire occurs, engine speed will fluctuate. If the engine speed fluctuates enought to cause the crankshaft position sensor singal to vary, ECM can determine that a misfire occurring.
След като знае на кой цилиндър в този момент се подава искра ECM може да в кой точно цилиндър е проблема.
Обаче това че има флуктуации в хода на коляновия вал може да не е причинено от липса на запалване може да е липса на компресия може да е недостатъчно гориво или пък твърде много гориво. Не достатъчно хомогенизирано с въздуха гориво(запушена дюза) може да е мудна сонда дори. причини много.
Ако проблема е само на много студено при запалване по скоро ми прилича нещо като проблема със старта при по старите бензинови 156 (сутрин винаги от втория път) но може и да е дюза.
Може да се пробва да се кара колата само на бензин няколко дни и ако е много студено да се пробва дали ще има проблем пак ако няма се отива на газаджия настройва се газовата и проблема изчезва.

[dimitar_vd62]

Не знам как е написан софтуера на 156, затова дадох пример със друг тип двигател.Там misfire, означава липса на запалване и няма няколко причини.Също така там не клати по обороти а по мощност, макар отстрани да изглежда че мени обороти.Само че в случая не ни интересува да не разводняваме темата.Дадох примера ако може с нещо да помогне за изясняване на проблема.

Ей за туй говорех ако ви е интересно, снимах го на времето за един авер дето го беше осенила идеята да прави ток, вместо със фотоволтаици или вятър с таквоз чудо, ама се отказа.http://vbox7.com/play:d59467e556Това ми беше работата.Тука е по подробно ама не е от мене https://www.youtube.com/watch?v=lUGjFy2WdSA

[ecotronic]

Има различни начини за установяване на проблем със запалването, както ги е описал Митака.
Но в случая с дискутирания мотор, това става чрез регистриране на промените (флуктуациите) в ъгловата скорост на КВ, чрез датчика на КВ.
Поради това и аз считам, че колегата Новачев е прав относно това, че и други, освен искрата фактори могат да причинят misfire.

[dimitar_vd62]

Еми логично е въпросната грешка да обединява повече проблеми поради това че не всеки цилиндър се инспектира така подробно.